Rotlichtverstoß in den Niederlanden: Strafen und Entschädigung

Das Überfahren einer roten Ampel mit der Folge eines Unfalls mit schweren Verletzungen wird in den Niederlanden gemäß Artikel 6 des Wegenverkeerswet 1994 (Straßenverkehrsgesetz 1994) geahndet. Bei Schuldspruch beträgt die Höchststrafe 18 Monate Haft bei schweren Körperverletzungen und drei Jahre bei Todesfolge. Liegt dem Verschulden grobe Fahrlässigkeit vor, verdoppeln sich diese Höchststrafen auf drei bzw. sechs Jahre. Bei erschwerenden Umständen wie Fahren unter Alkoholeinfluss, überhöhter Geschwindigkeit oder Fahrerflucht erhöhen sie sich um weitere 50 Prozent. Zusätzlich kann ein Fahrverbot von bis zu fünf Jahren verhängt werden. Das Opfer kann nach dem Wet aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen (WAM) direkt vom Versicherer des Unfallverursachers Schadensersatz fordern und sich dem Strafverfahren als Geschädigter anschließen.

Dieser Artikel erläutert, welche Bestimmungen Anwendung finden, wo nach dem Urteil des Obersten Gerichtshofs vom 15. Oktober 2024 die Grenze zwischen einem einfachen Irrtum und Fahrlässigkeit verläuft, welche Strafen in der Praxis verhängt werden, wie Schadensersatz geltend gemacht wird und welche Verteidigungsmöglichkeiten bestehen. Er richtet sich an beide Seiten eines solchen Falles: die angeklagte Person und die verletzte Person.

Welche Bestimmungen gelten, wenn jemand eine rote Ampel überfährt?

Vier Bestimmungen des Straßenverkehrsgesetzes von 1994 leisten den größten Teil der Arbeit und bilden eher eine Abfolge als eine Reihe von Alternativen.

Artikel 5 verbietet generell das Verhalten im Straßenverkehr, das eine Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer darstellt oder darstellen kann oder den Verkehr behindert. Es handelt sich um das geringste Vergehen, das Anwendung findet, wenn das Fahren zwar fahrlässig war, die Folgen oder der Grad der Schuld jedoch gering bleiben.

Artikel 5a , der seit dem 1. Januar 2020 gilt, stellt die schwere und vorsätzliche Verletzung der Straßenverkehrsordnung unter Strafe, wenn dadurch eine vorhersehbare Gefahr für Leib und Leben oder für schwere Körperverletzungen entsteht, selbst wenn kein Unfall eintritt. Die Bestimmung führt die betreffenden Verhaltensweisen auf; Beispiele hierfür sind das Überfahren einer roten Ampel, überhöhte Geschwindigkeit, gefährliches Überholen, Drängeln, Fahren entgegen der Fahrtrichtung und die Nutzung eines Mobiltelefons während der Fahrt. Die Höchststrafe beträgt zwei Jahre Freiheitsstrafe. Ein einzelner Verstoß genügt nicht: Das Verhalten als Ganzes muss eine schwere und vorsätzliche Verletzung der Straßenverkehrsordnung mit vorhersehbarer Gefahr darstellen.

Artikel 6 ist die zentrale Bestimmung, sobald ein Unfall eingetreten ist. Er verbietet jegliches Verhalten im Straßenverkehr, das durch eigenes Verschulden einen Unfall verursacht, bei dem ein anderer Mensch getötet oder schwer verletzt wird. Entscheidend ist das Verschulden, nicht die Absicht: Niemand muss den Zusammenstoß gewollt haben. Nachzuweisen ist ein schuldhaftes Verhalten, das anhand des gesamten Fahrverhaltens und nicht anhand eines einzelnen Moments beurteilt wird.

Artikel 175 knüpft die Strafen an Artikel 6 an und sieht drei Stufen vor. Bei einfacher Fahrlässigkeit beträgt die Höchststrafe ein Jahr und sechs Monate, wenn eine andere Person schwere Körperverletzungen erleidet, und drei Jahre, wenn jemand getötet wird. Liegt die Fahrlässigkeit vor, betragen diese Höchststrafen drei bzw. sechs Jahre. Darüber hinaus halbiert sich die Höchststrafe, wenn die Straftat unter Alkoholeinfluss, nach Verweigerung eines Atem- oder Blutalkoholtests oder in Kombination mit überhöhter Geschwindigkeit, zu geringem Abstand, Missachtung der Vorfahrt oder gefährlichem Überholmanöver begangen wurde. Die absolute Höchststrafe für einen tödlichen Unfall beträgt somit neun Jahre. Gemäß Artikel 179 und 179a kann das Gericht dem Fahrer die Fahrerlaubnis für bis zu fünf Jahre entziehen, im Falle eines wiederholten Verstoßes innerhalb von fünf Jahren für bis zu zehn Jahre.

Artikel 308 des Wetboek van Strafrecht (Strafgesetzbuch), der fahrlässige Körperverletzung unter Strafe stellt, ist theoretisch weiterhin anwendbar. Im Verkehrsrecht haben jedoch die spezifischen Bestimmungen des Straßenverkehrsgesetzes Vorrang. Zivilrechtlich ist Artikel 185 des Straßenverkehrsgesetzes von Bedeutung: Der Halter eines Kraftfahrzeugs haftet für Schäden an Fußgängern und Radfahrern, es sei denn, es liegt höhere Gewalt vor. Dies ist für das Opfer ein deutlich günstigerer Ausgangspunkt als die allgemeine Haftung für Verschulden. Unser Artikel darüber, wann eine Verkehrsordnungswidrigkeit zu einer Straftat wird, erläutert die Grenze zwischen einem Bußgeld und einer Strafverfolgung.

Wann gilt eine Verletzung als schwere Körperverletzung?

Artikel 6 findet nur Anwendung, wenn der Unfall zum Tod oder zu schweren Körperverletzungen geführt hat. Der medizinische Befund entscheidet daher, welche Bestimmung Anwendung findet. Nicht jede Verletzung erfüllt diese Kriterien. Eine Schürfwunde, eine Prellung oder eine Verstauchung reichen nicht aus; in solchen Fällen kommt Artikel 5 zur Anwendung, und der Fall wird als geringfügiges Vergehen behandelt.

Der Oberste Gerichtshof wendet keinen festgelegten Standard an. Eine Verletzung gilt als schwerwiegend, wenn sie unter den gegebenen Umständen als solche eingestuft werden kann. Zu den maßgeblichen Faktoren zählen die Art der Verletzung, die Notwendigkeit einer Operation oder eines anderen umfangreichen medizinischen Eingriffs, die Dauer der Genesung und das Vorliegen dauerhafter Folgen. Knochenbrüche, der Verlust eines Organs oder eines Sinnes, schwere innere Verletzungen und Verletzungen, die eine langwierige Rehabilitation erfordern, gelten in der Regel als schwerwiegend; eine Beschwerde, die innerhalb von zwei Wochen abklingt, ist normalerweise nicht schwerwiegend. Psychische Verletzungen können als schwerwiegend gelten, müssen aber medizinisch nachgewiesen werden.

Für alle Beteiligten ist die Krankenakte daher von entscheidender Bedeutung und wird in den ersten Tagen angelegt. Jede Beschwerde, egal wie geringfügig sie erscheinen mag, sollte unmittelbar nach dem Unfall von einem Arzt dokumentiert und die Berichte aufbewahrt werden. Eine Beschwerde, die erst drei Monate später in der Akte auftaucht, lässt sich sowohl im Strafverfahren als auch bei der Geltendmachung von Schadensersatzansprüchen deutlich schwerer dem Unfall zuordnen.

Schuld oder Fahrlässigkeit: Wo verläuft die Grenze jetzt?

Die schwierigste Frage in diesen Fällen ist der Grad der Schuld, denn davon hängt ab, ob die Strafe gemeinnützige Arbeit oder eine mehrjährige Haftstrafe ist. Das niederländische Recht unterscheidet zwischen einfacher Fahrlässigkeit, die von den Gerichten als grob fahrlässiges Verhalten definiert wird, und grober Fahrlässigkeit, der schwersten Form der Schuld.

Die einfache Schuld liegt vor, wenn der Fahrer abgelenkt war, eine gelbe Ampel falsch eingeschätzt und geglaubt hat, es noch rechtzeitig zu schaffen, oder einfach nicht geschaut hat. Er hätte es besser wissen müssen, aber es lag keine bewusste Entscheidung vor, eine Gefahr herbeizuführen. Ein einziger Moment der Unaufmerksamkeit reicht dafür nicht automatisch aus: Die Untergrenze des strafrechtlichen Verschuldens muss erreicht sein, und wenn dies nicht der Fall ist, erfolgt ein Freispruch nach Artikel 6, und es bleibt nur noch die Ordnungswidrigkeit nach Artikel 5 bestehen.

Fahrlässigkeit erfordert mehr. In seinem Urteil vom 15. Oktober 2024 (ECLI:NL:HR:2024:1405) legte der Oberste Gerichtshof die Rahmenbedingungen fest: Es muss ein Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung vorliegen, dieser Verstoß muss schwerwiegend und vorsätzlich begangen worden sein, und das Verhalten muss eine vorhersehbare Gefahr für Leib und Leben oder für schwere Körperverletzungen dargestellt haben. Das Gericht beurteilt das gesamte Fahrverhalten, dessen Art und Schwere sowie die übrigen Umstände des Falles, nicht nur eine einzelne Handlung. Das Straßenverkehrsgesetz selbst sieht nun vor, dass Fahrlässigkeit in jedem Fall vorliegt, wenn das Verhalten die Beschreibung von Artikel 5a erfüllt. Deshalb ist die Reform von 2020 so bedeutsam: Verurteilungen wegen Fahrlässigkeit waren zuvor selten und sind nun keine Ausnahme mehr. Das bedeutet jedoch nicht, dass die Schwelle niedriger geworden ist. Es bleibt die schwerste Form der Schuld, und die Gerichte fordern weiterhin ein außerordentlich fahrlässiges Verhalten.

Die Umstände, die einen Rotlichtverstoß in Richtung Fahrlässigkeit lenken, sind erkennbar: Überfahren der roten Ampel mit überhöhter Geschwindigkeit, Missachtung mehrerer Ampeln oder Verkehrsregeln kurz zuvor, Autorennen, Alkohol- oder Drogenkonsum und Telefonieren im Moment des Zusammenstoßes. Entscheidend ist die Kombination der Faktoren. Das bewusste Überfahren einer eindeutig roten Ampel mit hoher Geschwindigkeit in einem geschlossenen Ort ist etwas anderes als ein Fahrer, der zu spät bremst.

Welche Strafen werden in der Praxis verhängt?

Die im Gesetz genannten Zahlen sind Höchstbeträge. Die tatsächlich verhängte Strafe richtet sich nach den Strafzumessungsrichtlinien der Staatsanwaltschaft und den von den Gerichten angewandten Orientierungspunkten, angewendet auf die Umstände des Einzelfalls, und liegt in der Regel deutlich unter dem Höchstbetrag.

Stellt das Gericht ein einfaches Verschulden gemäß Artikel 6 fest, jedoch keine grobe Fahrlässigkeit, so besteht die Strafe bei schweren Verletzungen in der Regel aus gemeinnütziger Arbeit, oft in Höhe des gesetzlichen Höchstmaßes von 240 Stunden, verbunden mit einem unbedingten Fahrverbot von mehreren Monaten bis zu etwa einem Jahr, mitunter ergänzt durch eine zur Abschreckung ausgesetzte Freiheitsstrafe. Wird grobe Fahrlässigkeit festgestellt, ist eine unbedingte Freiheitsstrafe selbst für Ersttäter ein realistisches Ergebnis, und das Fahrverbot fällt deutlich länger aus.

Die Strafen erhöhen sich bei Vorstrafen im Straßenverkehr, bei Fahrerflucht, bei Alkohol- oder Drogenkonsum oder wenn das Fahrverhalten ein Muster und nicht nur einen einmaligen Ausrutscher erkennen lässt. Sie verringern sich, wenn der Angeklagte keine Vorstrafen hat, Verantwortung übernommen, aufrichtige Reue gezeigt und kooperiert hat, wenn die Folgen für ihn selbst schwerwiegend sind und wenn seit dem Unfall viel Zeit vergangen ist, ohne dass er die Schuld daran trägt. Bei jungen Fahrern kann das Gericht das Jugendstrafrecht mit anderen Sanktionen anwenden. Unser Artikel über die Strafzumessung nach einem schweren Verkehrsunfall geht auf diese Aspekte genauer ein.

Ein Punkt wird von Angeklagten regelmäßig übersehen: Das Strafverfahren ist nicht das einzige Verfahren. Unabhängig vom Gericht kann das Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) Sie zu einer Schulungsmaßnahme oder einer Fahreignungsprüfung verpflichten und Ihren Führerschein für ungültig erklären, wenn Sie nicht mitwirken oder die Prüfung nicht bestehen. Dieses Verfahren folgt einem eigenen Zeitplan und eigenen Regeln.

Entschädigung für das Opfer

Wer bei Rot über die Ampel fährt und jemanden verletzt, begeht eine Straftat, und in fast allen Fällen hat das Opfer Anspruch auf Schadensersatz. Es gibt drei Wege, die sich kombinieren lassen.

Die erste Stelle ist der Versicherer. Jedes Kraftfahrzeug in den Niederlanden muss haftpflichtversichert sein, und gemäß dem WAM (Wiederherstellungsgesetz) hat das Opfer ein direktes Klagerecht gegen den Versicherer: Sie müssen den Fahrer nicht persönlich verklagen. In der Praxis bearbeitet der Versicherer den Schadensfall und muss dabei die Regeln des Gedragscode Behandeling Letselschade (Verhaltenskodex für die Regulierung von Personenschäden) beachten. Handelte der Fahrer vorsätzlich oder unter Alkoholeinfluss, zahlt der Versicherer dem Opfer zwar, kann den Betrag aber vom Fahrer zurückfordern. Kann der Fahrer nicht ermittelt werden oder ist er nicht versichert, kann der Waarborgfonds Motorverkeer (Kraftverkehrsgarantiefonds) einspringen.

Der zweite Weg ist das Strafverfahren. Als Geschädigter können Sie sich gemäß Artikel 51f der Strafprozessordnung (Wetboek van Strafvordering) dem Verfahren anschließen und Ihre Ansprüche kostenlos vom Strafgericht entscheiden lassen. Dies ist der schnellste Weg, eignet sich jedoch nur für Ansprüche, die das Strafverfahren nicht unverhältnismäßig belasten. Ein komplexer Anspruch auf Verdienstausfall wird teilweise als unzulässig abgewiesen und an das Zivilgericht verwiesen. Opfer und Angehörige haben zudem das Recht, persönlich vor Gericht über die Folgen des Unfalls zu sprechen.

Die dritte Möglichkeit ist ein Zivilverfahren gegen den Fahrer oder dessen Versicherung, basierend auf einer rechtswidrigen Handlung gemäß Artikel 6:162 des Bürgerlichen Gesetzbuches (Burgerlijk Wetboek) oder, falls das Opfer ein Fußgänger oder Radfahrer war, gemäß Artikel 185 des Straßenverkehrsgesetzes (Road Traffic Act). Beachten Sie die Fristen: Schadensersatzansprüche verjähren in der Regel fünf Jahre nach dem Tag, an dem das Opfer Kenntnis vom Schaden und dem Verantwortlichen erlangt hat. Für direkte Ansprüche gegen den WAM-Versicherer gilt eine kürzere Frist. Lassen Sie den Fall nicht ruhen, während Sie sich erholen.

Welche Schäden können geltend gemacht werden?

Das niederländische Recht zielt auf die vollständige Entschädigung des tatsächlich entstandenen Schadens ab. Die Entschädigung erfolgt nach Einzelposten und nicht als Pauschalbetrag. Der materielle Schaden umfasst medizinische Kosten, die von der Krankenversicherung nicht erstattet werden, einschließlich der Selbstbeteiligung, des Verdienstausfalls und des Verlusts der Erwerbsfähigkeit, wenn Sie nicht oder nur teilweise arbeiten können, die Kosten für Haushaltshilfe und Pflege, Wohnungsanpassungen, beschädigte Kleidung, Brillen, Telefone oder Fahrzeuge, Fahrtkosten zu Krankenhäusern und Therapeuten sowie die angemessenen Kosten für die Schadensermittlung und die Inanspruchnahme von Rechtsbeistand, die der haftende Versicherer separat zu tragen hat.

Immaterielles Schmerzensgeld (Smartengeld) entschädigt für Schmerzen, Trauer und den Verlust an Lebensfreude, einschließlich psychischer Folgen wie Angststörungen oder posttraumatischer Belastungsstörung. Das niederländische Recht sieht keine festgelegte Entschädigungshöhe vor; die Höhe des Schmerzensgeldes richtet sich nach Art und Schwere der Verletzung, der Dauer der Genesung, den dauerhaften Folgen und den Auswirkungen auf den Alltag, unter Berücksichtigung vergleichbarer Präzedenzfälle.

Angehörige werden nicht länger vernachlässigt. Seit Einführung des Schmerzensgeldes haben enge Angehörige eines Opfers, das verstorben ist oder eine schwere und dauerhafte Verletzung erlitten hat, gemäß Artikel 6:107 und 6:108 des Bürgerlichen Gesetzbuches einen eigenen Anspruch auf eine feste Summe. Unabhängig davon kann eine Person, die unmittelbar mit einem schweren Unfall oder dessen Folgen konfrontiert ist und dadurch eine anerkannte psychische Erkrankung erleidet, selbst Schmerzensgeld geltend machen. Beide Ansprüche sind vom Anspruch des Opfers selbst zu unterscheiden und werden häufig übersehen.

Alles muss nachgewiesen werden. Bewahren Sie Rechnungen und Quittungen, Krankenakten und -berichte, Gehaltsabrechnungen von vor und nach dem Unfall sowie ein Tagebuch Ihrer Beschwerden und Ihres Genesungsverlaufs auf. Bei schweren Verletzungen ist in der Regel ein medizinisches Gutachten und, im Falle eines Verdienstausfalls, eine berufsbezogene oder versicherungsmathematische Berechnung erforderlich. Die Vorgehensweise ist dieselbe wie bei anderen Verletzungsfällen, beispielsweise bei der Entschädigung für Arbeitsunfälle.

Die Vorgehensweise Schritt für Schritt

Unmittelbar nach dem Unfall sichert die Polizei den Unfallort. In schweren Fällen erstellt ein Spezialteam eine Verkehrsunfallanalyse, in der Geschwindigkeiten, Bremswege, Ampelstellung und -phasen sowie Sichtverhältnisse rekonstruiert werden. Unterstützt wird dies durch Kamerabilder und Zeugenaussagen. Dieser Bericht bildet die Grundlage sowohl des Strafverfahrens als auch der zivilrechtlichen Ansprüche. Für das Opfer steht die medizinische Versorgung an erster Stelle, und die noch am selben Tag angelegte Krankenakte ist später das wichtigste Beweismittel.

Die Ermittlungen. Die Staatsanwaltschaft prüft den Fall und entscheidet über die Anklageerhebung und die Anklagepunkte, die gegebenenfalls unter Artikel 5, 5a oder 6 fallen, mit oder ohne Fahrlässigkeit. Ein Verdächtiger kann vernommen und in schweren Fällen festgenommen werden; Untersuchungshaft ist möglich, aber in Verkehrsdelikten die Ausnahme. Ein Verdächtiger hat das Recht, vor und während der Vernehmung einen Anwalt zu konsultieren. In solchen Fällen ist es ratsam, frühzeitig zu prüfen, ob die Analyse, die Daten der Lichtphase und die Zeugenaussagen die Anklage tatsächlich stützen. Diese Prüfung wird in unserem Merkblatt zur Ermittlungsarbeit in Verkehrsstrafsachen beschrieben.

Die Hauptverhandlung. Das Gericht prüft die Akte, die Staatsanwaltschaft beantragt das Strafmaß, die Verteidigung erwidert, und das Opfer oder dessen Angehörige können ihr Aussagerecht ausüben. Die Ansprüche des Verletzten werden in derselben Verhandlung behandelt. Urteil und Berufung. Das Urteil ergeht in der Regel etwa zwei Wochen später. Sowohl die Verteidigung als auch die Staatsanwaltschaft können innerhalb von vierzehn Tagen Berufung beim Berufungsgericht einlegen. Eine weitere Revision in Rechtsfragen beim Obersten Gerichtshof ist anschließend möglich.

Welche Verteidigungsstrategien sind es wert, untersucht zu werden?

Ein Unfall bei Rotlicht führt nicht automatisch zu einer Verurteilung nach Artikel 6, und die Verteidigung beginnt mit der Akte und nicht mit dem Erinnerungsvermögen des Fahrers.

Die erste Frage betrifft den Fehler selbst. War die Ampel eindeutig rot oder hatte sie erst kurz zuvor umgeschaltet, sodass der Fahrer nicht mehr sicher bremsen konnte? Was sagen die Daten der Ampelsteuerung über die Phase und deren Zeitpunkt aus? Funktionierte die Anlage ordnungsgemäß? Lag ein Einsatzfahrzeug vor, ein medizinischer Notfall oder ein anderer Umstand höherer Gewalt vor? Und falls ein Versäumnis vorlag, war es schwerwiegend genug, um die untere Grenze der strafrechtlichen Verantwortung zu erreichen, oder fällt der Fall unter Artikel 5? Bei einer Anklage wegen Fahrlässigkeit müssen alle vier vom Obersten Gerichtshof festgelegten Voraussetzungen erfüllt sein, wobei insbesondere die Vorsätzlichkeit des Verstoßes oft das schwächste Glied in der Anklage darstellt.

Der zweite Aspekt betrifft die Kausalität. Der Unfall und die Verletzung müssen auf das vorgeworfene Verhalten zurückzuführen sein. Hat das Opfer ebenfalls gegen die Regeln verstoßen, beispielsweise durch Radfahren ohne Licht im Dunkeln oder Überqueren einer verbotenen Straße, entschuldigt dies zwar nicht das Überfahren einer roten Ampel, kann aber die Beurteilung des Verschuldens beeinflussen und zivilrechtlich die Entschädigung aufgrund eines Mitverschuldens mindern. Dies gilt vorbehaltlich des besonderen Schutzes, den Artikel 185 des Straßenverkehrsgesetzes Fußgängern und Radfahrern, insbesondere Kindern, gewährt.

Der dritte Aspekt betrifft den Schaden. Ist der geltend gemachte Schaden tatsächlich eine Folge des Unfalls oder einer bereits bestehenden Erkrankung? Eine unbegründete oder für das Strafgericht unverhältnismäßig belastende Forderung wird ganz oder teilweise als unzulässig zurückgewiesen. Der vierte Aspekt ist die Person des Angeklagten: Ein einwandfreier Leumund, aufrichtige Reue, Kontakt zum Opfer über den Anwalt und die persönlichen Folgen eines Fahrverbots sind für das Strafmaß relevant, selbst wenn die Schuld unstrittig ist.

Praktischer Rat

Wenn Sie verdächtigt werden, sind Sie nicht verpflichtet, sich selbst zu belasten, und Sie können vor Ihrer Aussage einen Anwalt konsultieren. Nutzen Sie dieses Recht, denn die erste Vernehmung ist oft entscheidend für die Anklage. Seien Sie bei der Schilderung der Fakten präzise und vorsichtig mit juristischen Schlussfolgerungen: Die Aussage, Sie seien fahrlässig gewesen, ist eine juristische Einschätzung, keine Tatsache, und obliegt der Beurteilung durch das Gericht. Verlassen Sie unter keinen Umständen den Tatort. Es ist menschlich richtig, dem Opfer über Ihren Anwalt und auf eine Weise, die Ihre Position nicht gefährdet, Ihr Mitgefühl auszudrücken, und dies wird von Gerichten regelmäßig berücksichtigt. Nehmen Sie das Verfahren der Kriminalpolizei genauso ernst wie das Strafverfahren.

Wenn Sie Opfer geworden sind, suchen Sie umgehend einen Arzt auf und kommen Sie regelmäßig wieder, solange die Beschwerden anhalten, damit Ihre Genesung dokumentiert wird. Melden Sie den Unfall auch Ihrer Versicherung und bitten Sie um die Aktennummer des Polizeiberichts. Führen Sie ein Tagebuch und bewahren Sie alle Belege auf. Seien Sie vorsichtig bei einem schnellen Vergleichsangebot der Haftpflichtversicherung, bevor sich Ihr Gesundheitszustand stabilisiert hat: Sobald Sie die endgültige Entlassungserklärung unterschrieben haben, tragen Sie die Verantwortung für eine spätere Verschlechterung Ihres Zustands. Die angemessenen Kosten für Rechtsbeistand werden von der Haftpflichtversicherung übernommen, sodass die Beauftragung eines eigenen Anwalts Ihnen in der Regel keine Kosten verursacht.

Wohin führt Sie das nun?

Ein Unfall mit Verletzten, der durch einen Rotlichtverstoß verursacht wird, ereignet sich auf zwei Gleisen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Im Strafverfahren werden der Grad der Schuld und die Strafe festgelegt; im Zivilverfahren wird die Schadensverteilung geklärt, und es dauert in der Regel länger. Beide Verfahren beeinflussen sich gegenseitig, da ein Strafurteil im Zivilprozess ein starkes Beweismittel darstellt. Dennoch handelt es sich nicht um dasselbe Verfahren, und die Vorbereitungen sind unterschiedlich.

Law and More Wir unterstützen sowohl Verdächtige als auch Opfer in Verkehrsunfällen: Verteidigung in Verfahren nach Artikel 5, 5a und 6 des Straßenverkehrsgesetzes, das CBR-Verfahren, die Beteiligung am Strafverfahren als Geschädigter und die Geltendmachung von Schadensersatzansprüchen gegenüber dem Haftpflichtversicherer. Wenn Sie in einen Unfall verwickelt waren, der durch einen Rotlichtverstoß verursacht wurde, Team für Strafrecht Ich werde die Akte mit Ihnen durchgehen und Ihnen sagen, wie Ihre Lage ist.

Häufig gestellte Fragen